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阿塞拜疆阿拉特自由貿(mào)易區(qū)將于2022年7月正式運營
據(jù)阿媒報道，對于自由貿(mào)易區(qū)的真正需求出現(xiàn)于最近的四到五年。在“一帶一路”框架內(nèi)，中國提出了通過中亞和南高加索國家進行集裝箱貨運等非油產(chǎn)品運輸?shù)某h。隨著2017年巴庫—第比利斯—卡爾斯鐵路的運行，該趨勢得到加強，這成倍地增加了在跨里海國際運輸線路和青金石走廊框架下通過阿塞拜疆的多式聯(lián)運貨物量。在過去的五年，通過阿拉特港的大型運輸設備轉(zhuǎn)運量增加到了原來的5倍，集裝箱量變?yōu)樵瓉淼?倍，干散貨碼頭非油貨物運輸量變?yōu)樵瓉淼?.5倍。
2016年，阿利耶夫總統(tǒng)下令建立自由貿(mào)易區(qū)。2020年，阿利耶夫總統(tǒng)簽署自由貿(mào)易區(qū)活動組織法令。目前，阿拉特自由貿(mào)易區(qū)正在進行基礎設施建設工作，下一步，將在50公頃的區(qū)塊內(nèi)建設自動化物流基地，其中包括倉庫及能為10萬個標箱服務的平臺。
來自阿聯(lián)酋DP World公司的專家為未來入駐阿拉特自由貿(mào)易區(qū)的企業(yè)設計了最大限度的財政、出口、簽證、稅收等優(yōu)惠政策，這有助于阿拉特港成為里海地區(qū)最大的物流樞紐，不僅服務于貨物轉(zhuǎn)運，還可以提供倉儲和加工（面向當?shù)厥袌鲈侔b）服務，并轉(zhuǎn)售第三國，提高商品附加值。
阿拉特自由貿(mào)易區(qū)初期主要面向加工、食品和輕工業(yè)領域，中期看，將有望吸引近10億美元投資額。在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)將實行特殊的稅收政策，涵蓋所得稅、增值稅、財產(chǎn)稅等多個方面，可能會免除零部件和原材料進口關稅。目前，來自獨聯(lián)體、東歐、巴基斯坦、土耳其、中國的投資者對阿拉特自由貿(mào)易區(qū)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，意向入駐企業(yè)不斷增加。
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